Recrutement d’un bureau d’études pour les études techniques de l’Avant-projet Détaillé (APD) et élaboration de Dossier d’Appel d’Offres (DAO) pour la réhabilitation de la route Safim-M’Pack

SOLLICITATION DE MANIFESTATION D’INTERET

SELECTION DE CONSULTANTS PAR LES EMPRUNTEURS DE LA BANQUE MONDIALE

REPUBLIQUE DE GUINÉE-BISSAU

PROJET DE CONNECTIVITÉ NORD

MISSION POUR LES ETUDES TECHNIQUES D’AVANT-PROJET DÉTAILLÉ (APD) ET D’ÉLABORATION DE DOSSIER D’APPEL D’OFFRES (DAO) POUR LA RÉHABILITATION DE LA ROUTE SAFIM-BULA-SÃO VICENTE-INGORE-SÃO DOMINGOS-FRONTIERE DU SENEGAL (M’PACK)

Nº de Projet: 176948

• Le Gouvernement de Guinée-Bissau a sollicité l’Association Internationale de Développement (IDA) afin d’obtenir un don d’une valeur de 60 millions de dollars des États-Unis pour financer le Projet d’Amélioration de la Connectivité dans le Nord de la Guinée-Bissau- P176948 et propose d’utiliser une partie de ces fonds pour effectuer les paiements au titre du contrat suivant: Etudes Techniques d’Avant-projet Détaillé (APD) et Elaboration du Dossier d’Appel D’Offres (DAO) pour les travaux de réhabilitation de la route Safim-Bula-São Vicente-Ingoré-São Domingos-Frontière du Sénégal (M’Pack) en Guinée-Bissau.

• Les services de consultant (« Services ») comprennent : voir les TDR ci-dessous.

• L’Unité de Gestion du Projet d’Amélioration de la Connectivité dans le Nord de la Guinée-Bissau ou simplement Projet de Connectivité Nord, UGP-CN, invite les firmes (« Consultants ») admissibles à manifester leur intérêt à fournir les services décrits ci-dessus. Les Consultants intéressés doivent fournir les informations démontrant qu’ils possèdent les qualifications requises et une expérience pertinente pour l’exécution des Services. Les critères pour l’établissement de la liste restreinte porteront sur l’expérience générale et spécifique des firmes par rapport à la mission, et sur leur capacité managériale étant entendu que les CV et données personnelles ne seront pas évaluées à ce stade

• Il est porté à l’attention des Consultants que les dispositions du paragraphe 3.16 du nouveau « Règlement de Passation des marchés de la Banque mondiale pour les Emprunteurs sollicitant le Financement de Projets d’Investissement (FPI) », daté de juillet 2016, révisé en novembre 2017 et août 2018 relatives aux règles de la Banque mondiale en matière de conflit d’intérêts sont applicables.

• Les Consultants peuvent s’associer avec d’autres firmes pour renforcer leurs compétences respectives en la forme d’un groupement solidaire ou d’un accord de sous-traitant.

• Un consultant sera sélectionné selon la méthode de Sélection Basée sur la Qualité et sur le Cout (SBQC) telle que décrite dans le nouveau règlement de passation des marchés de la Banque mondiale cité ci-dessus.

• Les Consultants intéressés peuvent obtenir des informations supplémentaires à l’adresse ci-dessous et aux heures suivantes :

Eng. Malam Banjai

Coordonnateur du Projet

Unité de Gestion du Projet de Connectivité Nord (UGP-CN)

Avenida Francisco Mendes, edifício contiguo às instalações da “FAO”

Tel: 245 96 661 23 38 / 245 95 592 36 72

Bissau

Guinée-Bissau

E-mail : [email protected]; [email protected]

De 08 heures à 16 heures GMT (heures de service)

• Les manifestations d’intérêt doivent être déposées à l’adresse ci-dessous en personne, par courrier, ou par courrier électronique au plus tard le 21 janvier 2022 à 12 heures GMT:

Eng. Malam Banjai

Coordonnateur du Projet

Unité de Gestion du Projet de Connectivité Nord (UGP-CN)

Avenida Francisco Mendes, edifício contiguo às instalações da “FAO”

Bissau,

République de Guinée-Bissau

[email protected]; [email protected]

Malam BANJAI

Coordonnateur National de l’UGP-CN

Termes de référence

ETUDES POUR L’ELABORATION DE L’AVANT-PROJET DETAILLE ET DU DOSSIER D’APPEL D’OFFRES DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE Safim-Ingoré – São Domingos- – Frontière Sénégal (115 km)

• GENERALITES

Localisation géographique de la mission

Guinée-Bissau : 115 km de la route nationale revêtue allant de Safim, situé à 8 km au nord de Bissau- la capitale, à M’Pack, frontière avec le Sénégal, en passant par Bula, São Vicente, Ingoré et São Domingos.

Contexte général du pays

La Guinée-Bissau a une superficie de 36 125 km2 et une population estimée d’environ 1 800 000 habitants en 2017, dont 51,6% de femmes et 42% entre 0 et 14 ans.

La Guinée-Bissau bénéficie d’importantes ressources forestières, minérales, hydriques, animales et halieutiques. Cependant, la pauvreté absolue touche deux personnes sur trois en Guinée-Bissau. L'insécurité alimentaire, la difficulté d’accès à des services de santé adéquats et à l’eau potable font de la malnutrition un défi majeur en Guinée-Bissau, malgré un potentiel agricole considérable.

Le transport routier assure entre 80% et 95% du trafic de voyageurs et marchandises et représente le seul moyen d’accès à la plupart des communautés rurales en Guinée-Bissau. La politique de la Guinée-Bissau en matière d’infrastructures de transports est essentiellement axée sur l’aménagement des corridors, la réhabilitation et la maintenance des infrastructures existantes.

Dans ce cadre, le Gouvernement de la République de la Guinée Bissau souhaite réhabiliter le principal corridor routier du pays reliant la capitale Bissau à Ziguinchor au Sénégal. La route Bissau-Ziguinchor est stratégique pour la Guinée-Bissau car c'est la seule route revêtue reliant le pays aux marchés extérieurs. La route fait partie du projet de corridor côtier transafricain allant de Dakar à Lagos. La route Bissau-Ziguinchor est également la principale route desservant le nord-ouest de la Guinée-Bissau.

Situation actuelle dans le secteur routier

Suivant le Décret-loi n° 7/2006, portant sur la classification du réseau routier, la Guinée-Bissau compte environ 2 750 km de routes classées, dont 770 km (28%) de routes revêtues et 1 980 km (72%) de routes non revêtues.

Jusqu'en 2010 (8ème et 9ème FED), l'UE a investi des montants considérables dans le secteur routier en Guinée-Bissau. Cet appui a notamment permis la construction de deux nouveaux ponts de environ 700 m chacun (le pont Amilcar Cabral sur le Rio Mansôa à João Landim, et le pont EURO-Africana sur le Rio Cacheu à São Vicente), la réhabilitation d’environ 70% du réseau primaire revêtu du pays, et la création du Fonds d’Entretien Routier, avec un impact significatif sur l'amélioration des connexions entre les principaux centres urbains du pays et avec le Sénégal.

Ces dernières années, quelques investissements importants ont été réalisés, comme par exemple l’aménagement et le bitumage de la route Buba-Catió en 2016-2019 et la construction du contournement routier nord de la ville (Estrada de volta Porto-Sao Paulo) en 2014-2017, qui a amélioré considérablement l'accès à la zone du port.

Néanmoins, en général, il est évident que l’absence de programmes structurés et cohérents de réhabilitation et d’entretien routier courant et périodique a causé une dégradation progressive du réseau routier (revêtu ou non), amenant à la situation actuelle très critique, où même sur le réseau principal plusieurs tronçons sont désormais quasiment impraticables.

Objectif du projet

Le projet vise à permettre une connectivité efficace, sûre et résiliente au climat entre les villes de Safim, Ingoré et São Domingos en Guinée-Bissau et de relier le pays à M’Pack, voir Ziguinchor au sénégal.

Le projet proposé devrait stimuler l’investissement privé local. Il aiderait aussi à atténuer, par la promotion du secteur privé, les effets de la situation économique et sociale relativement tendue. Il permettra enfin de favoriser les échanges internationaux entre la Guinée-Bissau et Ziguinchor qui est connectée à la capitale sénégalaise Dakar par un trafic aérien domestique et international.

Le projet vise les objectifs suivants :

• Améliorer le fonctionnement économique national et international ;

• Améliorer le coût de transport des personnes et des biens par l’augmentation du niveau de service de la route.

• Diminuer le temps de parcours des personnes et des biens.

• Maintenir une liaison routière permanente et confortable entre les grandes villes du nord-ouest du pays et la ville de Ziguinchor au Sénégal ;

• Augmenter le trafic et réduire le coût d’exploitation des véhicules.

• Réduire la pauvreté.

• Améliorer les conditions de transport des gros porteurs et de la population.

• Réduire le nombre d’accidents de la circulation.

• Désengorger, décongestionner et fluidifier le trafic national et international.

• Accroître la sécurité des personnes et des biens ;

• BREVE PRESENTATION DU PROJET ET RAPPEL

• Etat des lieux et but de l’étude

La route Safim-Ingoré-São Domingos-frontière Sénégal (115 km) qui fait l’objet du présent projet est une route revêtue existante dont l’itinéraire est défini. Elle est actuellement dans un état de dégradation très avancée avec des sections qui donne l’allure d’une route en terre non entretenue.

La présente étude a pour but de déterminer, justifier, préciser la quantification de la nature des interventions à opérer sur ce tronçon (proposition alternative choisie). Elle devra aboutir à un Avant-Projet Détaillé (APD) pour l’alternative qui sera retenue par l’Administration en accord avec la Banque Mondiale et à l’élaboration d’un dossier d’appel d’offres (DAO) pour la réalisation des travaux.

Le délai d’exécution de l’étude hors délai d’approbation de différentes étapes des rapports de ces études par l’Administration est de cinq (5) mois.

Le rôle du Consultant est d’assurer la totalité des tâches qui lui sont confiées en étroite collaboration avec l’UGP-CN qui lui fournira toutes les données et informations en sa possession et relatives au projet en question et lui facilitera le contact avec les structures de l’Administration ou du privé concernées par le présent projet, notamment les études déjà