Sélection d’un bureau d’étude, pour la réalisation de la mission du Controle et Surveillance de travaux de réhabilitation d’environ 50 km de route revêtue entre Safim et M’Pack, y compris réhabilitation de 2 (deux) grands ponts et 5 (cinq) ponceaux

SOLLICITATION DE MANIFESTATION D’INTERET

SELECTION DE CONSULTANTS PAR LES EMPRUNTEURS DE LA BANQUE MONDIALE

REPUBLIQUE DE GUINÉE-BISSAU

PROJET DE CONNECTIVITÉ NORD

MISSION DE CONTROLE ET SURVEILLANCE DE TRAVAUX DE REHABILITATION DE LA ROUTE SAFIM-BULA-SÃO VICENTE-INGORE-SÃO DOMINGOS-FRONTIERE DU SENEGAL (M’PACK), LOT 1, EN GUINÉE-BISSAU

Nº de Projet : 176948

• Le Gouvernement de Guinée-Bissau a sollicité l’Association Internationale de Développement (IDA) afin d’obtenir un don d’une valeur de 70 millions de dollars des États-Unis pour financer le Projet d’Amélioration de la Connectivité dans le Nord de la Guinée-Bissau- P176948 et propose d’utiliser une partie de ces fonds pour effectuer les paiements au titre du contrat suivant: Mission de Contrôle et Surveillance de Travaux de Réhabilitation de la Route Safim-Bula-São Vicente-Ingoré-São Domingos -M’Pack (Lot 1) en Guinée-Bissau.

• Les services de consultant (« Services ») comprennent : voir les TDR ci-dessous.

• L’Unité de Gestion du Projet d’Amélioration de la Connectivité dans le Nord de la Guinée-Bissau ou simplement Projet de Connectivité Nord, UGP-CN, invite les Bureaux d’Etudes et de Contrôle et Surveillance de travaux (« Consultants ») admissibles à manifester leur intérêt à fournir les services décrits dans les termes de référence en annexe. Les Consultants intéressés doivent fournir les informations démontrant qu’ils possèdent les qualifications requises et une expérience pertinente pour l’exécution des services. Les critères pour l’établissement de la liste restreinte porteront sur l’expérience générale et spécifique des firmes par rapport à la mission, et sur leur capacité managériale, étant entendu que les CV et donnés personnelles ne seront pas évaluées à ce stade.

• Il est porté à l’attention des Consultants que les dispositions des paragraphes 3.16 et suivants, du nouveau « Règlement de Passation des Marchés pour les Emprunteurs sollicitant le Financement de Projets d’Investissement (FPI) », daté du 1er Juillet 2016, révisé en novembre 2017 et août 2018 relatives aux règles de la Banque mondiale en matière de conflit d’intérêts sont applicables.

• Les Consultants peuvent s’associer avec d’autres firmes pour renforcer leurs compétences respectives en la forme d’un groupement solidaire ou d’un accord de sous-traitant.

• Le consultant sera sélectionné selon la méthode de Sélection Basée sur la Qualité et sur le Cout (SBQC) en accord avec les procédures définies dans le Règlement de Passation des Marchés pour les Emprunteurs sollicitant le Financement de Projets d’Investissement (FPI) pour les Fournitures, Travaux, Services autres que les Services de Consultants, & Services de Consultants de Juillet 2016.

• Les candidats intéressés peuvent obtenir des informations supplémentaires au sujet des documents de référence à l’adresse ci-dessous et aux heures suivantes :

Eng. Malam Banjai

Coordonnateur du Projet

Unité de Gestion du Projet de Connectivité Nord (UGP-CN)

Avenida Francisco Mendes, edifício contiguo às instalações da “FAO”

Tel : 245 96 661 23 38 / 245 95 592 36 72

Bissau

Guinée-Bissau

E-mail : [email protected]

De 08 heures à 16 heures GMT (heures de service)

• Les manifestations d’intérêt doivent être déposées à l’adresse ci-après en personne, par courrier, ou par courrier électronique au plus tard le 10 février 2024 à 12 heures GMT :

Eng. Malam Banjai

Coordonnateur du Projet

Unité de Gestion du Projet de Connectivité Nord (UGP-CN)

Avenida Francisco Mendes, edifício contiguo às instalações da “FAO”

[email protected]

Malam BANJAI

Coordonnateur National de l’UGP-CN

• CONTEXTE ET JUSTIFICATION

Contexte général du pays

La Guinée-Bissau a une superficie de 36 125 km2 et une population estimée d’environ 1 800 000 habitants en 2017, dont 51,6% de femmes et 42% entre 0 et 14 ans.

La Guinée-Bissau bénéficie d’importantes ressources forestières, minérales, hydriques, animales et halieutiques. Cependant, la pauvreté absolue touche deux personnes sur trois en Guinée-Bissau. L'insécurité alimentaire, la difficulté d’accès à des services de santé adéquats et à l’eau potable font de la malnutrition un défi majeur en Guinée-Bissau, malgré un potentiel agricole considérable.

Le transport routier assure entre 80% et 95% du trafic de voyageurs et marchandises et représente le seul moyen d’accès à la plupart des communautés rurales en Guinée-Bissau. La politique de la Guinée-Bissau en matière d’infrastructures de transports est essentiellement axée sur l’aménagement des corridors, la réhabilitation et la maintenance des infrastructures existantes.

Dans la poursuite de sa politique de renforcement de la compétitivité régionale et sous régionale de la destination Guinée-Bissau, le Gouvernement met en œuvre une stratégie de développement des infrastructures économiques de soutien à la production, en particulier dans les secteurs routier, aéroportuaire, maritime et fluviomaritime et de la logistique. C’est ainsi qu’il a décidé, parmi ses projets prioritaires, de procéder à la réhabilitation de la route Safim-M’Pack. Ce tronçon entre Safim et M’Pack est soumis au péage comme le pratiquent certains pays européens et africains, en vue de recueillir des ressources additionnelles versées par les usagers en contrepartie des gains de temps, du confort, de la sécurité et des réductions des coûts d’exploitation dont ils bénéficient. Le Gouvernement envisage de réaliser ce projet en deux lots décrits ci-dessous :

• un premier lot (Lot 1) d’un linéaire de 45,95 km dont 5 km des zones marécageuses comprenant les cinq ponceaux entre Ingoré et São Domingos sur Financement de la Banque mondiale, et

• un deuxième lot (Lot 2) d’un linéaire de 64,05 km qui est le restant du linéaire d’un total de 115 km, sur Financement de la Banque Européenne d’Investissement (BEI)

Dans ce cadre, le Gouvernement de la République de la Guinée Bissau souhaite réhabiliter la partie interne de la Guinée Bissau du principal corridor routier du pays reliant la capitale Bissau à Ziguinchor au Sénégal. La route Bissau-Ziguinchor est stratégique pour la Guinée-Bissau car c'est la seule route revêtue reliant le pays aux marchés extérieurs. La route fait partie du projet de corridor côtier transafricain allant de Dakar à Lagos. La route Bissau-Ziguinchor est également la principale route desservant le nord-ouest de la Guinée-Bissau.

Situation actuelle dans le secteur routier

Suivant le Décret-loi n° 7/2006, portant sur la classification du réseau routier, la Guinée-Bissau compte environ 2 750 km de routes classées, dont 770 km (28%) de routes revêtues et 1 980 km (72%) de routes non revêtues.

Jusqu'en 2010 (8ème et 9ème FED), l'UE a investi des montants considérables dans le secteur routier en Guinée-Bissau. Cet appui a notamment permis la construction de deux nouveaux ponts d’environ 700 m chacun (le pont Amilcar Cabral sur la Rivière Mansôa à João Landim, et le pont EURO-Africana sur la Rivière Cacheu à São Vicente), la réhabilitation d’environ 70% du réseau primaire revêtu du pays, et la création du Fonds d’Entretien Routier, avec un impact significatif sur l'amélioration des connexions entre les principaux centres urbains du pays et avec le Sénégal.

Ces dernières années, quelques investissements importants ont été réalisés, comme par exemple l’aménagement et le bitumage de la route Buba - Catió en 2016-2019 et la construction du contournement routier nord de la ville (Estrada de volta Porto-São Paulo) en 2014-2017, qui a amélioré considérablement l'accès à la zone du port de Bissau.

Néanmoins, en général, il est évident que l’absence de programmes structurés et cohérents de réhabilitation et d’entretien routier courant et périodique a causé une dégradation progressive du réseau routier (revêtu et non revêtu), amenant à la situation actuelle très critique, où même sur le réseau principal plusieurs tronçons sont désormais quasiment impraticables.

• OBJECTIF DU PROJET DE REHABILITATION DE LA ROUTE NATIONALE 2 (TRONÇON SAFIM - BULA - SAO VICENTE - ANTOTINHA (PK 00+000 AU PK 45+950) PLUS 5 ZONES MARACAGEUSES

2.1 Objectif global du projet d’aménagement

Le projet vise à permettre une connectivité efficace, sûre et résiliente au climat entre les villes de Safim, Ingoré et São Domingos en Guinée-Bissau et de relier le pays à M’Pack (ville frontalière au Sénégal) qui permet de relier la ville de Ziguinchor une région du Sénégal).

Le projet proposé devrait stimuler l’investissement privé local. Il aiderait aussi à atténuer, par la promotion du secteur privé, les effets de la situation économique et sociale relativement tendue. Il permettra enfin de favoriser les échanges internationaux entre la Guinée-Bissau et Ziguinchor qui est connectée à la capitale sénégalaise Dakar par un trafic aérien domestique et international et également par voie terrestre.

2.2 Objectifs spécifiques du projet d’aménagement

De manière spécifique, le projet de réhabilitation de 50 km de route vise les objectifs suivants:

• Améliorer le fonctionnement économique national et international ;
• Améliorer le transport des personnes et des biens par (i) une baisse du coût de transport, (ii) une augmentation du niveau de service de la route, (iii) et une diminution du temps de parcours sur le trajet ;
• Maintenir une liaison routière permanente et confortable entre les grandes villes du nord-ouest du pays et la ville de Ziguinchor au Sénégal ;
• Augmenter le trafic et réduire le coût d’exploitation des véhicules.
• Réduire la pa